Woman Sock

Partiamo dal presupposto che ogni pattinatore prima o poi si trova di fronte all’ineluttabile evidenza:
le ruote si consumano e si squadrano e vanno sostituite.

Bene questo howto (probabilmente pieno di errori) si applica a chi vuole sostituirsi le ruote da solo. Per prima cosa abbiamo bisogno delle rotelle. Le mie nuove ruote sono queste:

Il valore scritto sulla parte esterna rappresenta rispettivamente la durezza (75) e il diametro  in millimetri (55).
Queste qui sono abbastanza standard per un fondo mediamente ruvido. Non le consiglierei sul parquait a meno di non voler morire o vedersi saltare via tutte le rotule.
Su queste ruote non ci sono ancora montati i cuscinetti. (Ho fatto delle macro + avanti)

All’interno la ruota è fatta in questo modo:

Sulla sezione indicata dalla linea rossa va inserito il cuscinetto a pressione che poi, una volta dentro, si fermerà “andando a sbattere” sulla sezione indicata dalla linea verde. Ma andiamo con ordine….

Ma prima di inserire i cuscinetti nelle rotelle nuove c’è da toglierli da quelle vecchie… pulirli, ingrassarli, ed infine inserirli.

Per estrarre i cuscinetti dalle rotelle si usa un oggetto abbastanza singolare, si chiama estrattore, eccolo qui:

questo strano oggetto permette letteralmente di cavare fuori i cuscinetti dalle rotelle per poi reinserirli.
I cuscinetti infatti sono semplicemente incastrati nelle ruote. Cercare di tirarli fuori con pinze o altri utensili significa distruggerli. I cuscinetti sono fatti unicamente per girare su un unico asse e sono anche molto delicati, forzarli con pinze martelli e cacciaviti ne comporta la distruzione (inevitabilmente).
Questo oggetto quindi può tirare fuori i cuscinetti in pochi secondi senza nessun trauma (ne per i cuscinetti ne per l’uomo che, in caso contrario, dovrà sudare settordici camicie per poterne estrarre uno solo…. o quel che eventualmente ne resta)

Ma come funziona questa macchina infernale? Per prima cosa si mette la leva in alto in posizione vericale (come in foto) poi la ruota dalla quale estrarre i cuscinetti va posizionata sullo “spuntone” che nella foto precedente si vede sulla estrema destra in questo modo:

quindi con una mano si tiene la ruota e con l’altra si abbassa la leva. Lo “spuntone” scorre verso l’interno portando con se il cuscinetto e lasciando la ruota li dove sta

ok dato che ogni ruota ha due cuscinetti l’operazione va quindi ripetuta per 16 volte.

Adesso si passa alla pulizia. Normalmente uso del cherosene che un mio amico pilota mi procura (in pratica il cherosene in questione altro non è che la benzina dell’elicottero)
E’ sufficiente metterci dentro i cuscinetti per una mezza giornata: il cherosene infatti scioglie il grasso e toglie lo sporco, normalmente è trasparente ma alla fine del “lavaggio” a me è diventato così:

(mamma che schifezza)

Per la pulizia vera e propria invece (da fare dopo la fase di ammollo) l’aiuto di un normalissimo spazzolino da denti e sufficiente per rimuovere sporco e immondità orribili dalla superficie dei cuscinetti.

il risultato finale sono cuscinetti letteralmente NUOVI:

La prima foto mostra il lato dei cuscinetti “a vista”, quello che in pratica si vede normalmente sulle ruote una volta montate.
Nella seconda foto invece si vede il lato interno, quello che è rivolto dentro la rotella.
Sempre nella foto di destra si può vedere la placca in bronzo (credo sia bronzo) che tiene le sfere (ecco il motivo per cui si chiamano cuscinetti a sfera)

Quindi dopo una rapida lubrificata…

possiamo inserire i nostri piccolini nelle rotelle nuove, di nuovo usiamo l’estrattore, ma stavolta dall’altro lato:

va inserito un cuscinetto a destra e uno a sinistra della rotella (nella foto ho dimenticato di metterli) quindi la leva va abbassata
Quella sottospecie di cilindri di ferro che si vedono accanto alla ruota si chiudono verso il centro man mano che la leva superiore dell’estrattore si abbassa serrando, di fatto, i cuscientti negli incastri nelle rotelle. Ed alla fine….

Le rotelle sono pronte, con i cuscinetti serrati al loro interno, puliti e lubrificati. La differenza è notevole. Me ne sono reso conto giusto oggi. Maggiore stabilitià, rumore quasi inesistente, precisione e chi + ne ha + ne metta.

Morale:

devo imparare a cambiare le ruote + spesso!

fonte: http://air.mark3d.es/